{"id":6856,"date":"2025-03-12T17:30:03","date_gmt":"2025-03-12T16:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/serendipiaeditorial.com\/?p=6856"},"modified":"2025-03-12T17:31:18","modified_gmt":"2025-03-12T16:31:18","slug":"presentacion-ciudad-real-la-ciudad-sin-agua-con-jose-maria-coronado-tordesillas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/serendipiaeditorial.com\/en\/presentacion-ciudad-real-la-ciudad-sin-agua-con-jose-maria-coronado-tordesillas\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n: \u00abCiudad Real, la ciudad sin agua\u00bb con Jos\u00e9 Mar\u00eda Coronado Tordesillas"},"content":{"rendered":"

El\u00a0jueves 20 de marzo a las 19:30 h.<\/strong>,\u00a0<\/strong>en el Convento de la Merced<\/strong>\u00a0de Ciudad Real,\u00a0Jos\u00e9 Mar\u00eda Coronado Tordesillas<\/strong>\u00a0presentar\u00e1\u00a0\u00abCiudad Real, la ciudad sin agua. Una Historia de Ingenier\u00eda para la Supervivencia\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n

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El gran problema hist\u00f3rico de Ciudad Real capital ha sido el agua, el agua \u00ablimpia\u00bb y el agua \u00absucia\u00bb. La primera, por su escasez y falta de calidad y, la segunda, por las dificultades de evacuaci\u00f3n o drenaje debidas a una orograf\u00eda casi imposible para estos prop\u00f3sitos; en ambos casos por las nulas o deficientes instalaciones para su conducci\u00f3n y tratamiento.<\/p>\n\n\n\n

Cuando en 1255 Alfonso X el Sabio traslad\u00f3 la poblaci\u00f3n de Alarcos al Pozo Seco de Don Gil, los dos problemas planteados ya estaban presentes, pero el desaf\u00edo se hizo patente con el crecimiento de la ciudad. A esto hab\u00eda que a\u00f1adir las dificultades generadas por las aguas estancadas que llenaban las canteras inmediatas al tejido urbano de la ciudad y que, corrompidas, tra\u00edan enfermedades y mortandad al vecindario.<\/p>\n\n\n\n

A inicios del siglo XVI, se hizo un primer intento de atajar, al menos, los problemas m\u00e1s graves, con la excavaci\u00f3n de una zanja de drenaje que se llam\u00f3 \u00abla Cava\u00bb, pero, una vez m\u00e1s, la falta de mantenimiento y atenci\u00f3n fueron debilitando su operatividad.<\/p>\n\n\n\n

Tuvimos que esperar al siglo XX y al ingeniero Salarnier para iniciar una dura lucha por y para el agua. M\u00e1s de dos siglos de historia de una \u00abingenier\u00eda para la supervivencia\u00bb que, con tes\u00f3n, ha dado sus frutos.<\/p>\n\n\n\n

AUTOR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Jos\u00e9 Mar\u00eda Coronado Tordesillas<\/h2>\n\n\n\n

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Cantabria, 1993, cursando un a\u00f1o en Lieja (B\u00e9lgica) en el marco del incipiente programa Erasmus. Un a\u00f1o de postgrado en el College of Architecture de la Universidad de North Carolina en Charlotte (1994) y postgrado en Movilidad viaria por la Universidad Polit\u00e9cnica de Catalu\u00f1a (1995). 

Inici\u00f3 su trayectoria laboral en 1995 como t\u00e9cnico de asistencia t\u00e9cnica y desarrollo en Repsol Productos Asf\u00e1lticos, hasta que, en octubre de 1998, se incorpor\u00f3 a la Universidad de Castilla-La Mancha como profesor en la reci\u00e9n nacida Escuela de ingenier\u00eda de Caminos, que acabar\u00eda dirigiendo entre 2013 y 2017, y donde hoy es catedr\u00e1tico de urban\u00edstica y ordenaci\u00f3n del territorio.  Su tesis doctoral sobre la evoluci\u00f3n hist\u00f3rica de los criterios territoriales del trazado de carreteras sirvi\u00f3 de punto de partida para el desarrollo de una l\u00ednea de investigaci\u00f3n en identificaci\u00f3n y valoraci\u00f3n del patrimonio de las carreteras hist\u00f3ricas, que ha compaginado durante estos a\u00f1os con el estudio de los impactos territoriales del tren de alta velocidad, en particular en localidades peque\u00f1as.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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